全尺寸轮胎就是标准轮胎?防爆胎真的防爆?

买车的时候,大家一般都是关注车的动力够不够,内饰够不够豪华,好不好看,开起来后油耗低不低。很少都会关心到轮胎,平时我们出去的时候大家也是关注你留的发型,穿的是什么衣服,很少会留意到鞋子。


轮胎是汽车走起来的不可或缺的一部分,没有轮胎提供的抓地力,汽车即跑不动也刹不住,汽车走不动了还可以叫拖车,轮胎爆了只能整车装车带走了。


为了应对轮胎的突发状况,自然要有对应措施,主要都是用备胎,但是随着路况越来越好又加之大多数都是在城市里面让大家几乎忘了备胎这回事,对空间需求让大家觉得备胎太占地方。


于是有了非全尺寸备胎,后来又有人觉得还是占地方利用率又太低了,干脆连备胎都没有了,零胎压都可以继续行驶了,就是防爆胎了。B哥就带大家看看他们有没有不同的地方。

全尺寸备胎


全尺寸备胎,就是与车辆标准轮胎规格、花纹一样的的备胎,轮圈都是一样的。


优点:理论上可以当作标准轮胎来使用,应急效果最好,是所有的轮胎中更换后对传动轴和悬挂影响最小的。同时续航里程也是最接近标准轮胎的。


缺点:全尺寸轮胎比较大所占据的空间也比较多,一般安装在行李厢地板下,会挤掉相当多的后备箱空间。也会有外挂式的,不过会对外观有影响,同时也容易被偷。


全尺寸备胎比较重,每天装在车上会提高自重,同时也会相应的提高油耗。值得一提的是,更重的轮胎更换起来更加麻烦,对于女性车主来说简直是可怕。


全尺寸轮胎不等同于标准轮胎

很多朋友可能要反对了,全尺寸轮胎是和标准轮胎规格一样,试想一下,两双一样的鞋子,一双是全新的,仪表设备,一双穿了一年,一只脚穿新的一只脚旧的,双脚感觉能一样吗?长时间使用会损伤传动轴。比较重要的一点是,更换了轮胎后需要重新调节一次动平衡。所以全尺寸轮胎只能是作为备用。


非全尺寸轮胎

非全尺寸轮胎要比标准轮胎小,胎宽比较窄。


优点:非全尺寸轮胎更小,占据空间小,能够为行李厢腾出更多空间。重量也只有标准轮胎的2/3,价格也更加低一些。更换起来比较方便。


不足点:最高时速不能高于80KM/H,毕竟是应急的备胎。要尽快将其更换,时间长了会对底盘磨损过度,最好是在100公里内换回标准轮胎并进行动平衡,如果必须进行长距离行驶,应该慢速并隔断距离调换备胎位置。


非全尺寸轮胎胎宽较小,无法提供标准胎同样的抓地力,防爆工具,所以不能用在驱动轮和转向轮上,否则会有跑偏的情况。

防爆


防爆胎并不是真的防爆,应该叫做“缺气保用轮胎”,指的是轮胎没有气了还能继续行驶一段距离,一般在80公里以上。用物理手段在轮胎壁内增加了支撑结构,保证轮胎缺气时还能起到一定的支撑作用。


优点:防爆胎不需要使用备胎更换,没有了备胎一定程度上腾出了行李厢的空间,同时防爆胎爆胎的几率很低。


缺点:防爆胎毕竟是破损了,时速最好是不要超过80KM/H,二要搭配胎压监测一起使用,发现胎压不正常漏气时要及时进行更换,在漏气时防爆胎的变化是不明显的,肉眼很难发现,这是就需要胎压监测提醒车主。三由于是使用的物理结构进行支撑,胎壁更硬更厚,同等条件下减震效果更差,一定程度上影响到乘坐的舒适性。


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